King Cruiser Wreck
Обзор
Кинг Крузер — крупный рэк между Пхукетом и Ко Пхи-Пхи в Андаманском море, самый доступный рэк-дайв южного Таиланда. Этот 85-метровый автомобильный паром затонул в мае 1997 года, налетев на подводный риф Anemone Reef. Судно осело вертикально на песчаном дне с палубами на 12–18 метрах и килем на 32 метрах. Все пассажиры были спасены. За десятилетия рэк стал искусственным рифом, кишащим жизнью. Надстройка постепенно разрушается, но этот процесс создаёт новые биотопы. Массивные скопления крылаток собираются под навесами — одни из самых плотных в мире. Барракуды кружат вокруг рэка, крупные груперы обосновались в машинном отделении. Скорпионы и каменные рыбы маскируются на каждой поверхности. Голожаберники и морские коньки обнаруживаются при терпеливом поиске. Дневные боты из Пхукета достигают сайта за 90 минут, обычно комбинируя с Shark Point и Anemone Reef. Видимость варьируется от 5 до 25 метров.
Морская жизнь
Профиль погружения
ПРОФИЛЬ ПОГРУЖЕНИЯ
СХЕМА ГЛУБИН И КОНТРОЛЬНЫХ ТОЧЕК: King Cruiser Wreck
Расположение
Частые вопросы
Какой сертификат нужен для рэка King Cruiser?
Рекомендуется сертификат Advanced Open Water. Рэк расположен на глубине 12–32 метра. Внешний осмотр прост, но для проникновения внутрь требуется опыт рэк-дайвинга. Конструкция разрушается, поэтому необходима осторожность.
Когда лучшее время для погружения на King Cruiser?
С ноября по апрель — лучшая видимость (10–25 метров) и спокойное море. Рэк доступен круглый год из Пхукета как однодневная поездка, но в муссонный сезон (май–октябрь) видимость может значительно снижаться.
Что такое King Cruiser?
King Cruiser — пассажирский паром, затонувший в 1997 году между Пхукетом и Ко Пхи-Пхи после столкновения с рифом Анемон. Это был 85-метровый автомобильный паром, севший на дно в вертикальном положении. Несмотря на разрушение, он остаётся одним из лучших рэк-дайвов Таиланда.
Отзывы
Отзывы
Пока нет отзывов
Data Provenance
This profile is compiled from 3 operator submissions and 142 community logs. Key facts (depth, entry) are verified against official hydrographic charts.